Voici comment l'incroyable canular des "chemtrails" est démenti par la science !

Celui des "traînées chimiques" est l'un des canulars les plus colossaux jamais entendus dans l'histoire, qui ne tombe malheureusement jamais en désuétude. Laissant de côté les diverses campagnes de désinformation et les opinions d'individus facilement manipulables, peu habitués au raisonnement scientifique, essayons de faire la lumière sur un sujet très délicat, celui des "traînées de condensation" (le terme "traînées chimiques" n'existe pas), connues en anglais sous le nom de "contrails" (traînées de condensation).

Outre la vapeur d'eau, tous les avions émettent d'autres substances telles que le dioxyde de carbone, les oxydes d'azote, le monoxyde de carbone, les hydrocarbures tels que le méthane, les sulfates et les particules, qui sont des produits normaux de la combustion.

Comment se forment les traînées de condensation ?

L'air expulsé par les turbines d'un avion contient de la vapeur (en plus des substances mentionnées ci-dessus), qui s'ajoute à celle déjà présente dans l'atmosphère. De plus, à ces altitudes, environ 10 km au-dessus du niveau de la mer, les températures extrêmement basses de l'air (elles peuvent descendre en dessous de -60°C) favorisent une expansion supplémentaire.

L'advection de la vapeur, ainsi que le refroidissement (dû à l'environnement et à l'expansion), rendent plus ou moins probable la condensation rapide de la vapeur d'eau elle-même, ce qui facilite le développement du "sillage de condensation".

Une fois formé, le nuage peut subir diverses transformations thermodynamiques, en fonction des caractéristiques physiques de la masse d'air dans laquelle il se trouve. C'est pourquoi les traînées de condensation peuvent être plus ou moins étendues ou changer de forme très rapidement en présence de vents très forts en altitude.

En particulier, la persistance d'une "traînée de condensation" dépend de ce que l'on appelle la sursaturation par rapport à la glace. Le premier à étudier le phénomène des "traînées de condensation" fut en 1953 le scientifique H. Appleman qui, à la fin de ses études, a produit un graphique qui est devenu célèbre parmi les initiés. Ce graphique peut bien sûr être utilisé à la fois pour faire des prédictions, sur la possibilité de formation de traînées de condensation, et pour effectuer des vérifications a posteriori.

L'importance du graphique de H. Appleman

Pour l'utiliser, il faut connaître la température et l'humidité relative présentes à l'altitude de l'avion. Pour obtenir ces informations, il suffit de consulter une application, telle que la très populaire application Flightradar24, qui permet de connaître les conditions météorologiques présentes sur cette route particulière (température, humidité) en temps réel, et d'appliquer ensuite ces données au graphique de H. Appleman.

Dans le graphique, nous remarquons que les deux lignes les plus importantes sont la ligne 0% et la ligne 100% (humidité relative). Si l'atmosphère est plus froide que la température indiquée par la ligne 0%, le "sillage de condensation" se forme même si l'humidité relative de l'atmosphère est nulle. En effet, l'avion fournit suffisamment d'humidité pour produire la "traînée de condensation", et aucune humidité n'est nécessaire dans l'atmosphère pour former le nuage.

D'après le diagramme, les "traînées de condensation" se forment toujours lorsque la valeur de la température se trouve à gauche de la ligne 0%. Si l'atmosphère est plus chaude que la température indiquée par la ligne des 100 %, la "traînée de condensation" ne peut pas se former même si l'humidité relative de l'atmosphère est de 100 %.

Dans une telle plage, l'humidité combinée des gaz d'échappement de l'avion et de l'atmosphère ne sera jamais suffisante pour générer un nuage. Par conséquent, les profils de température situés à droite de la ligne des 100 % ne donneront jamais lieu à un "sillage de condensation".

Pour les températures situées entre les lignes 0 % et 100 %, la possibilité de formation d'une "traînée de condensation" dépend de l'humidité atmosphérique, représentée sur le graphique par l'humidité relative. Lorsque la température se situe entre les lignes 0 % et 100 %, la "traînée de condensation" peut également se former, mais elle ne sera pas persistante.

A propos de l'humidité et de l'air saturé

Lorsque l'on parle de saturation de l'air, il est évident que l'on parle de la condensation de la vapeur en gouttelettes d'eau. Lorsque l'humidité relative est de 100 %, on dit que l'air est saturé en vapeur d'eau. À cette température, il ne peut plus contenir d'eau à l'état de vapeur sans se condenser (à condition qu'il y ait des noyaux de condensation, ce qui est le cas à basse altitude).

La vapeur d'eau présente exerce une pression propre appelée "pression de vapeur", qui s'ajoute à la pression de l'air en l'absence de vapeur. Si un équilibre est atteint en présence simultanée d'eau et de vapeur (c'est-à-dire que le nombre de molécules passant à l'état liquide est égal au nombre de molécules passant à l'état de vapeur, mais toute la vapeur ne se condense pas et toute l'eau ne s'évapore pas), nous nous trouvons alors dans des conditions d'air "saturé en vapeur", où la vapeur exerce ce que l'on appelle la "pression de vapeur saturée" et où l'hygromètre indiquera une humidité relative de 100 %.

L'humidité relative est appelée ainsi précisément parce qu'elle représente la quantité de vapeur dans l'air par rapport à la quantité de vapeur que l'air lui-même peut contenir sans se condenser.

L'importance des températures des masses d'air

Mais cela dépend de la température, car si la température augmente (plus d'agitation thermique qui chasse les molécules d'eau), l'évaporation aura tendance à l'emporter sur la condensation et l'équilibre est donc atteint pour de plus grandes quantités de vapeur (il faut plus de vapeur pour saturer l'air). C'est pourquoi, pour une même teneur totale en vapeur d'eau dans l'air, l'humidité relative augmente lorsque la température diminue et vice versa.

Outre l'eau, ce principe s'applique également à la glace. Comme nous le savons, l'eau peut passer de l'état de vapeur à l'état solide et inversement, en suivant les processus respectifs de "saumurage" et de "sublimation".

Mais séparer les molécules d'eau de la glace n'est pas la même chose que de les séparer à l'état liquide. Par essence, l'humidité relative par rapport à la glace est quantitativement différente.

Si nous continuons à utiliser l'humidité relative par rapport à l'eau, la saturation par rapport à la glace se produit à des valeurs inférieures à 100 pour cent. Ceci est important car les "traînées de condensation" se forment à des hauteurs considérables, là où les températures sont extrêmement basses. C'est précisément pour cette raison qu'elles sont constituées de glace.